Le traverse delle passerelle in acciaio sono componenti strutturali primari progettati per supportare i passaggi pedonali su ponti e altre strutture specializzate. Non si tratta di elementi gettati-incorporati/incorporati, ma piuttosto di elementi strutturali pre-fabbricati utilizzati nella costruzione di ponti. Nell'ingegneria dei ponti, queste travi sono installate trasversalmente lungo gli elementi portanti primari-, come le travi principali. Mentre le travi in lamiera,travi scatolari in acciaio, Ocapriate in acciaiocostituiscono la struttura centrale che sostiene i carichi mobili del treno, la traversa in acciaio della passerella funge da elementi secondari.
Li produciamo in acciaio resistente agli agenti atmosferici di grado Q345B/Q355B, Q420 e S355 - o A588 - secondo GB 50017, EN 1993-2 e AREMA, completi di basi ad angolo L-, prigionieri di taglio, piastre di connessione e bulloni di grado 8.8/10.9, finiti con HDG, a diffusione termica o sistemi epossidici per una durata di servizio di 25–50 anni.
Specifiche della traversa della passerella in acciaio
| Articolo | Specifica |
|---|---|
| Nome del prodotto | Traversa della passerella in acciaio |
| Materiale in acciaio | Q235B, Q345B (Più materiali disponibili su richiesta) |
| Standard di progettazione | GB 50017 (codice cinese della struttura in acciaio) EN 1993 (Eurocodice 3) / AREMA (opzionale per progetti di esportazione) |
| Tipo di connessione | Collegamento bullonato/collegamento saldato/sistema ibrido Bulloni-ad alta resistenza Grado 8.8/10.9 |
| Trattamento superficiale | Zincatura-a caldo (ISO 1461) Primer epossidico ricco di zinco-+ rivestimento in poliuretano Co-lega multi-elemento diffusione + passivazione |
| Dimensioni | Su misura-realizzato in base ai disegni forniti |
| Saldatura e controlli non distruttivi | Disponibile ispezione completa della saldatura Test ad ultrasuoni (UT), test con particelle magnetiche (MT) su richiesta |
| Durata della protezione dalla corrosione | 25–50 anni (a seconda del sistema di rivestimento e dell'ambiente) |
| Applicazioni | Percorsi pedonali del ponte ferroviario Sistemi di accesso per la manutenzione dei ponti ferroviari ad alta-velocità Piattaforme di ispezione dei viadotti Strutture ausiliarie del ponte di transito ferroviario |
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Caratteristiche e ruoli della trave trasversale della passerella in acciaio
Ruoli chiave della traversa in acciaio della passerella
Integrità strutturale e rinforzo laterale:Queste travi forniscono un vincolo laterale critico, stabilizzando le travi longitudinali primarie. Questa configurazione previene efficacemente la deformazione torsionale o la distorsione laterale della struttura principale quando sottoposta ai carichi dinamici estremi del traffico ferroviario-pesante o ad alta{2}}velocità.
Accesso per manutenzione e ispezione:Progettate per supportare varie opzioni di pavimentazione delle passerelle, queste travi creano una piattaforma sicura e integrata per il personale. Ciò garantisce un ambiente sicuro per le ispezioni essenziali dei binari e la manutenzione strutturale ordinaria.
Percorso di caricamento e distribuzione:Colmando gli intervalli tra le capriate o le travi primarie, questi componenti ottimizzano il percorso del carico. Facilitano il trasferimento efficiente dei carichi accidentali (dal traffico ferroviario) e dei carichi permanenti (dall'assemblaggio della passerella) attraverso il sistema strutturale primario e
fino ai pilastri del ponte e alla sottostruttura.
Caratteristiche principali della traversa in acciaio per passerella
Elevato rapporto resistenza-rispetto-peso:
Le traverse in acciaio delle passerelle sono in grado di sostenere pesanti-carichi ferroviari di trasporto-circa cinque volte superiori ai carichi autostradali standard-senza imporre un peso morto permanente eccessivo sulla sovrastruttura. Ciò garantisce un'efficienza di carico-ottimale.
Precisione della prefabbricazione:
Le traverse in acciaio delle passerelle all'interno di un ambiente di fabbrica controllato garantiscono un'eccezionale precisione dimensionale e tolleranze strette. Questo elevato livello di pre-ingegneria facilita un'installazione in loco-esente da errori e rapida-e riduce al minimo la necessità di regolazioni sul campo.
Durabilità e resilienza:
L'acciaio strutturale per ponti-presenta tenacità alla frattura e resistenza agli urti superiori, garantendo affidabilità a lungo-termine anche in ambienti esterni difficili e in zone ad-alta sismicità.
Collegamento e installazione di traverse di passerella in acciaio
Il gruppo delle traverse della passerella in acciaio comprende una piastra d'anima verticale, una piastra inferiore piegata e una piastra di copertura superiore rettangolare. La piastra d'anima è orientata verticalmente per fungere da nucleo strutturale primario. La piastra piegata è saldamente saldata all'estremità inferiore dell'anima, mentre la piastra superiore rettangolare è fissata all'estremità superiore. Una base di montaggio ad angolo L- è integrata sulla superficie superiore della piastra superiore. Inoltre, i perni di taglio a testa multipla (perni cilindrici) sono saldati con precisione-sulla piastra superiore. Questa configurazione offre una soluzione strutturale ottimizzata e ad alta-affidabilità, garantendo sia una maggiore sicurezza che un'installazione sul campo semplificata.
Collegamento delle traverse della passerella in acciaio
Interfaccia del fascio-al-ponte:
I collegamenti tra le travi in acciaio e l'impalcato del ponte sono progettati per essere fissati saldamente, garantendo la continuità strutturale per prevenire lo spostamento dei componenti e ridurre al minimo le vibrazioni operative.
Connessione trave-a-cuscinetto:
Tutti i componenti dell'interfaccia utilizzano bullonatura ad alta-resistenza per garantire una capacità di carico-superiore e un'eccezionale resilienza sismica per la struttura complessiva.
Fabbricazione strutturale interna:
Le travi in acciaio utilizzano la saldatura a penetrazione-completa o ad angolo per i giunti interni per garantire la massima integrità strutturale e stabilità dimensionale a lungo-termine.
Installazione di traverse per passerelle in acciaio
Preparazione del sito:
Verificare le posizioni dei fori di ancoraggio rispetto ai disegni. Cancellare i buchi da tutti i detriti e dall'acqua stagnante; le superfici interne dovranno essere asciutte e pulite per garantire un'ottimale adesione del calcestruzzo al molo.
Messa in scena del materiale:
Consegnare in anticipo le travi prefabbricate e l'hardware necessario al sito di installazione.
Montaggio e fissaggio:
Allinea le travi con le piastre incastonate e fissale utilizzando bulloni-di livello strutturale.
🔩Carica i dettagli della tua connessione per l'ottimizzazione tecnica.
Processo di produzione di traverse per passerelle in acciaio
Il processo di fabbricazione delle nostre traverse per passerelle in acciaio comprende in genere le seguenti fasi: taglio laser e saldatura di piastre di acciaio, granigliatura e rivestimento a diffusione termica multi-elemento (TDC) seguito da passivazione e sigillatura.
1. Taglio della piastra:Le piastre di acciaio vengono tagliate con precisione-nei profili richiesti utilizzando macchine da taglio laser nel rigoroso rispetto delle specifiche del disegno e dei requisiti dimensionali.
2.Assemblaggio e saldatura:Le piastre dell'anima e della flangia vengono assemblate in sezioni a I-utilizzando maschere e dispositivi specializzati. I componenti vengono quindi integrati tramite saldatura, con giunzioni primarie eseguite utilizzando processi automatici o semi-automatici, come la saldatura ad arco sommerso (SAW).
3.Perforazione di fori per bulloni:I fori per bulloni ad alta-precisione vengono praticati nelle piastre di connessione utilizzando trapani CNC. Questo livello di precisione è fondamentale per garantire un perfetto adattamento dei bulloni-durante l'installazione-in loco.
4.Trattamento superficiale anti-corrosione:La protezione della superficie in genere prevede la zincatura a caldo-per immersione (HDG) o la diffusione termica multi-lega seguita dalla passivazione. Questo è un passaggio fondamentale per garantire la-vita utile a lungo termine delle travi.
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Il nostro servizio di personalizzazione
Cosa possiamo personalizzare
Sezione e profilo (sezione H-/I-dimensionata in base a campata, larghezza, carico).
Grado del materiale (Q345B/Q355B, Q420, S355, A588).
Geometria e base (base ad angolo L-, piastra inferiore piegata, tappo superiore).
Connessione e hardware (schema dei bulloni, prigionieri a taglio, piastre).
Sistema di corrosione (HDG, TDC o epossidico in base all'ambiente).
Come funziona la personalizzazione
Invia la disposizione del ponte, la larghezza della passerella e il carico.
L'ingegnere propone sezione, grado e quotazione.
Disegni di negozio/collegamento per approvazione.
Fabbricazione, NDT e rivestimento.
Controllo di qualità finale, avvolgimento VCI, imballaggio in casse di ferro-.
Imballaggio e trasporto
| Articolo | Dettaglio |
|---|---|
| Imballaggio | Ogni trave è avvolta in film VCI, imbottita con fogli di gomma. |
| Imballaggio hardware | Bulloni e borchie in casse di ferro marcate; angoli protetti. |
| Trasporto | Reggette in acciaio + supporti in legno in contenitori; FOB/CFR/CIF con tracciabilità. |
| Tempi di consegna | 7-10 giorni lavorativi standard; 12-18 giorni personalizzati. |
| Documenti spediti | Lista di imballaggio, fattura, MTC, saldatura/NDT, rivestimento, disegni di officina/montaggio. |
Domande frequenti:
Cos'è una traversa da marciapiede (staffa per passerella)? Quali sono le sue funzioni primarie?
È un componente portante secondario-collegato alla struttura principale del ponte (o a sbalzo dalle travi principali). Le sue funzioni primarie includono:
Supporto dell'infrastruttura dei passaggi pedonali:Supporta il piano di calpestio e i corrimano del ponte, fornendo un passaggio sicuro e uno spazio di lavoro per il personale di manutenzione ferroviaria.
Migliorare la stabilità strutturale:Agendo come parte integrante del sistema di rinforzo laterale, migliora la rigidità torsionale complessiva e la rigidità laterale del ponte.
Mitigare le vibrazioni strutturali:Insieme alla struttura primaria, sopprime e limita le vibrazioni indotte dal passaggio dei treni.
Come mitigare i danni da fatica alla traversa indotti dalle vibrazioni del treno?
I carichi ciclici e alternati del traffico ferroviario causano un accumulo di fatica. Vengono implementate le seguenti strategie:
Ottimizzazione dei dettagli:Per eliminare la concentrazione delle sollecitazioni in corrispondenza del giunto trasversale-alla-trave principale, viene data priorità alle connessioni bullonate ad alta resistenza-o alle transizioni saldate lisce.
Selezione del materiale:L'acciaio strutturale ad alta resistenza-bassolegato-(HSLA) è specifico per garantire un'eccellente resistenza alla frattura.
Ispezione di routine:La verifica della fatica viene eseguita rigorosamente in base ai codici di progettazione, integrata da test non-distruttivi (NDT), come i test a ultrasuoni (UT), sui giunti critici.
Come garantire la durata della corrosione delle traverse in acciaio strutturale in ambienti difficili?
I ponti ferroviari sono esposti ad ambienti esterni con elevata umidità o polvere pesante. I seguenti sistemi garantiscono la durabilità:
Trattamento anti-corrosione della superficie:Utilizzo di zincatura a caldo-per immersione (HDG), alluminio a spruzzo termico (TSA) o sistemi di rivestimento per carichi pesanti (come primer epossidico ricco di zinco-+ finitura poliuretanica) conformi alla norma ISO 12944.
Applicazione dell'acciaio resistente agli agenti atmosferici:Per specifici ambienti ferroviari asciutti o puliti, è possibile scegliere l'acciaio resistente agli agenti atmosferici non verniciato per ridurre i costi di manutenzione del ciclo di vita-.
